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    [Triton450 enduro]Rapport de boite

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    default [Triton450 enduro]Rapport de boite

    Message par Nico du 52 le Dim 7 Aoû - 17:41

    Bijour à tous.
    Quelqu'un connais les vitesses maxi sur chaque rapports d'un Triton 450R Enduro?.

    Et peut-on changer le pignon de sortie de boite ou la couronne sur le Triton (en gros, y'a t'il ses options sur le Triton 450 Enduro).

    Merki Cool


    Dernière édition par MONSI328 le Dim 7 Aoû - 20:40, édité 1 fois (Raison : [] balise)
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    default Re: [Triton450 enduro]Rapport de boite

    Message par demolitionman le Dim 7 Aoû - 18:24

    bien sur tu peut changer pignon et couronne (si je me trompe pas il y a un tableau qui à etait fait avec chaque config pignon couronne)
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    default Re: [Triton450 enduro]Rapport de boite

    Message par alexdoo le Lun 8 Aoû - 20:31

    yes
    tout dépend ce que tu cherches...
    Couple ou vitesse...
    14*38 pour moi au lieu du 14*44...
    j'ai du couple pour le TT et le moteur mouline moins en mode route (131km/h GPS)
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    default Re: [Triton450 enduro]Rapport de boite

    Message par Nico du 52 le Lun 8 Aoû - 20:59

    Bijour et merci de vos réponses.
    Je rechercherai plus les accélérations plus franche que la vitesse max de l'engin.
    Donc sois je le passerai en 13X44 ou 14X46 (voir 14X48maxi).

    Si tous va bien, je me le prend à la fin du mois hfry .

    ALEXDOO, tu et d'ou de TROYES?. J'y suis né et j'ai habité CRENEY (à coté de Pont-St-Marie) de 1988 à 1999 .
    Mes parent y habite toujours ainsi que mon frère.
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    default Re: [Triton450 enduro]Rapport de boite

    Message par alexdoo le Lun 8 Aoû - 21:35

    Prend le 13*44...

    Oui je suis de troyes...
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    BlackSmith
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    default Re: [Triton450 enduro]Rapport de boite

    Message par BlackSmith le Jeu 25 Aoû - 2:26

    Salut,

    Attention tout de même!

    A vouloir trop enlever de dents à un pignon (ou en rajouter à une couronne) en effet ça cabre à chaque démarrage, mais y'a rien de plus chiant que de devoir passer la seconde au bout de 2m a cause du bourrin qui hurle à la mort!

    Perso j'attends un 15 pour remplacer le 14 d'origine.
    Je vais perdre en couple mais je vais gagner en agrément dans les passages difficiles comme la boue. ça évite de rester tanqué parce que l'arrière à perdu de l'adhérence. Un peu comme quand on veut démarrer sur la neige en bagnole... on part en seconde!

    Quand à la vitesse de pointe, en effet je devrai gagner un peu...(7,1% [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )
    mais franchement, passer les 130 voir 140 avec des boudins cross gonflés à 350gr et une machine qui pense qu'elle peut virer à plat dans toutes les situations.... hmmm... non merci!

    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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