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    [triton 450r] Debridage exact

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    nicolas02580
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    default [triton 450r] Debridage exact

    Message par nicolas02580 le Dim 2 Juin - 21:08

    Bonjour à tous, je viens moi même porter ma pierre à l’édifice pour vous aider a débrider votre triton 450 enduro car le net et ce forum m’a bien aider pour débrider le mien, j'ai tellement galerer pour trouver des personnes qui disais la même chose quand meme [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] désoler mais je n'est pas fais de photo mais si vous suivez mes explications c'est good de chez good !!!

    - J'ai commencer par retirer la chicane qui se trouve entre les 2 parties du collector d'échappement ( j'ai disqué les 2 points de soudure et frapper sur cette bebette afin qu'elle se retire )

    - J'ai ensuite retirer dans le silencieux le petit réducteur que l'on vois lorsque qu'on s'abaisse derriere le quad sa fais une petite sortie de mobylette moche dans l'arriere du silencieux donc pas besoin d'ouvrir le silencieux il tiens avec une circlips il suffit de s'appeler MC GYVER, avec ce que l'on peux ex : 2 tournevis il faut sortir le circlips ne pas avoir peur de forcer en suite le retirer et en derniere tirer avec une pince pour sortir le réducteur ( j'ai appeler un professionnel qui ma dit non pas besoin de faire sa bon perso j'en suis super content car sa respire beaucoup mieux et sa fais un bruit super sa petarade comme un avion [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

    - J'ai en suite commander chez un pro qui vends la marque bien sur triton le boisseau 35€ et le gicleur de 152.5 à 5.50€ de dé bridages, il faut donc demonter le carenage avant + bouchon de reservoir et en suite retirer le reservoir, par la suite j'ai demonter la boite à air en la passant par dessous le quad, j'ai en suite devisser le carbu de la pipe et debrancher les tuyaux qui arrive sur le carbu, je n'est pas debrancher le cable d'accelerateur ni le cable de starter en suite il faut retourner le carbu pour changer le gicleur, pour ce qui est des vis c'est de la vrai merde vis cruciforme qui se foire a fond alors moi j'ai pris une scie a metaux j'ai fais un grand trais sur chaque tête pour pouvoir dévisser avec un tournevis plat, en suite il faudrais remettre des vis plate ou btr taille 4x10 pour être tranquille, alors il faut demonter le gicleur du milieu ( celui qui est dans un logement avec des petits trou ) et le remplacer par le 152.5, pour tout dire j'ai entendu partout sur le net que celui d'origine été un 162.5 sa métonner qu'il fallait redescendre en gicleur pour avoir plus de puissance et il c'est avérais que celui d'origine était un 147.5 donc voila enfin bref il faut le remplacer par le 152.5. en suite ceci remonter il faut démonter le dessus du carbu qui tiens avec 2 vis puis tirer dessus pour sortir le boisseau, il faut retirer la membrane du boisseau en l'écartant un peu car c'est un simple caoutchoux, en suite a l'interieur du boisseau il faut tirer avec une pince pour retirer l’aiguille ( faite gaffe il y à un petit ressort a l'interieur a l'aiguille ( j'ai chercher apres elle un quart d'heure à 4 pattes ) et en suite faire le schéma inverse pour remonter le nouveau boisseau.

    Voila une fois tout ceci remonter calmement j'ai couper le 3eme trou sur la boite à air avec un cutter et tout est good.

    J’espère que vous comprendrais, je suis encore désoler j'ai pas de photo car je ne pensais pas faire un post mais comme j'ai galerer a fond j'espere que sa aidera pas mal d'entre vous [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


    Bon allez je vous donne le sourire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image], je fais 150kg je l'ai essayer en ligne droite sur 2 KM avec du vent 123km/h sans pousser a fond

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